「ジャカルタの交通規制はどうなる？」（２０１８年０７月３１日）

ジャカルタでスリーインワンに替わる奇数偶数方式交通規制が開始されたのは２０１６年
８月末。限定されていた対象道路と実施時間が大幅に拡大されたのが２０１８年７月２日
で、アジア大会がその契機にされた。

もちろんアジア大会はあくまでも契機であり、効果があったと判断されればそれ以降も恒
久的に続けられることになる。だが対象道路と非対象道路が入り混じることによって、毎
日自家用車で出かけるひとにとっては自分が乗り入れることのできるスペースが日替わり
で増減することになるだけであり、非対象道路に混雑を移動させる結果を生むことにしか
ならないという意見もある。

コンパス紙Ｒ＆Ｄが２０１８年７月７〜８日に１７歳以上のジャボデタベッ住民３９２人
から集めた統計では、都民の感想は次のようになっていた。開始されてほぼ一週間後の感
想だから、１〜２カ月経過したあとの感想とこれを比較すれば面白いにちがいない。最新
統計が待ち望まれる。

＊質問１．拡大交通規制はジャカルタの交通渋滞緩和に効果があると思うか？
回答１．ある４８．５％、ない／あまりない４４．４％

＊質問２．アジア大会閉幕後も継続されるのに賛成するか？
効果あり回答者：賛成７２．６％、反対２０．５％
効果なし回答者：賛成４２．５％、反対５５．２％

＊質問３．拡大交通規制からどんな影響をあなたは感じているか？
渋滞を別の場所に移すだけ３４．２％
効果なし、渋滞は変わらない３０．１％
公共運送機関やオンライン運送の客が増える１４．０％
日常行動が障害を受ける４．１％
対象道路で交通が円滑になる３．８％

＊質問４．ジャカルタの交通渋滞緩和によいアイデアはないか？
公共運送機関の充実（電車・バス・トランスジャカルタ・ＭＲＴ・ＬＲＴ）３６．２％
自動車所有制限３０．１％
自動車税を高くする５．９％
公共運送機関の改善４．３％
自家用車向けＥＲＰ制度４．１％
自動車運転者の規律向上４．１％
道路インフラ改善３．８％
その他３．７％

＊質問５．ジャカルタの公共運送機関は拡大交通規制をサポートできるレベルになってい
るか？
なっている４４．２％
なっていない４７．７％
（不明無回答は省略）

最新情報によれば、拡大交通規制対象道路における車両速度は１１％速くなっているとの
ことであり、また都バスの乗車率も高まっているという報告がある。ロイヤルトランスバ
スは１２．５％増えているそうだが、都営ＰＰＤバスは１．２％しか増えていないそうだ。