「スカルノのジャカルタ（８５）」（２０２６年０４月１５日） クマヨラン空港はスカルノの国際政治の大道具のひとつとして使われた印象がある。１９ ６５年にスカルノは第一回アジアアフリカ会議の十周年を記念して第二回ＡＡ会議の開催 を目論んだものの国際情勢がそれを許さず、結局ＡＡ会議十周年記念ミーティングという 消極的な催しに終わってしまった。 インドネシアにやってきた各国デレゲーションはジャカルタ・ボゴール・バンドゥン・バ リでのインドネシア観光を堪能して帰国したが、そのクマヨラン到着と離別に際して空港 では音楽隊がその国の国歌をはじめいろいろな曲を演奏して華やかさを添えた。他にもイ ンドネシアのサッカーチームやバドミントンチームが勝利を携えて海外遠征から帰国した とき、クマヨラン空港にそれを歓迎する市民と音楽隊が待ち構えていた。 １９６５年７月２１日にマーシャル・グリーン米国大使が赴任してきたときも、空港で歓 迎式典が催されている。Ｇ３０Ｓ事件の中でグリーンはスカルノを失脚させるためのどん な役割を担ったのだろうか？ 激動する国際政治の舞台の上をインドネシア共和国がその成立の初期に歩んだ歴史の中に は、国の表玄関としてのクマヨラン空港のフロアを歩いた多数のひとびとの足跡が残され た。オランダ王国から引き渡されたインドネシア共和国を築き上げるためにヨグヤカルタ からジャカルタに戻って来たスカルノ自身もそのひとりだった。ガルーダ航空所有のダコ タ機で１９４９年１２月２８日１１時４０分にクマヨラン空港に到着したスカルノは、そ こからコニングスプレイン宮殿へ、沿道を埋めた市民の「ムルデカ」の叫び声を聞きなが ら自動車で向かった。 １９４６年４月には、ＮＩＣＡ政庁が回復させたクマヨラン空港に連合軍東南アジア地域 司令部を指揮するマウントバッテン卿が飛来した。卿はAFNEI軍の終戦処理状況を視察す ることと併せて、ジャカルタでインドネシア共和国政府を代表するスタン・シャッリルと の会見を行っている。 １９７０年３月１８日、人類初の月面着陸を行った米国人宇宙飛行士３人が妻を伴ってク マヨラン空港に米国陸軍の軍用機で着陸した。その同じ年には、ニクソン米国大統領もク マヨラン空港に降り立ち、初めてインドネシア共和国を訪れた米国大統領という賛辞を受 けた。 １９４０年に開港したクマヨラン空港のキャパシティは一日５〜６百人という規模だった にもかかわらず、１９６５年にクマヨラン空港出発ターミナルを通過する人数は一日２千 人になっていた。スカルノが空港ターミナルを拡張させたのも無理はあるまい。 １９７１年半ばごろにクマヨラン空港を発着する航空会社は２６社にのぼり、その年の年 央までの国際線利用者は155,980人、国内線は153,121人と報告されたという記事が見られ る。相変わらず激しい混雑状況にあったのだろう、１９７７年に４５４人を収容できる新 ターミナルが建てられた。最初のターミナルビルはＡとＢのターミナルに分けられて出発 便専用になり、新ターミナルビルはＣターミナルとされて到着便の乗客がＣターミナルを 使うようにその年の８月から変更が行われている。 １９８０年代に入ると年間の航空機離着陸回数は１０万フライトを超え、年間４百万人の 乗客が利用するまでになった。航空行政当局が空港移転計画を立てるのも当然の対応だっ たはずだ。バンテン州タングラン市チュンカレン地区をメインにする総面積2,555Haの新 空港がスカルノハッタ空港の名を与えられて建設され、１９８５年４月１日に営業が開始 された。クマヨラン空港の閉鎖は１９８５年３月３１日だったが、クマヨランでの商業フ ライトの最終便は１９８４年１０月１日で、その後の半年間は休眠状態だったそうだ。 [ 続く ]
