「コニングスプレイン（１４）」（２０２０年０６月０３日） アルメニア教会跡地から更に東へ５百メートルほど離れた場所が現在のジャカルタ首都特 別州庁舎だ。１９１９年にコニングスプレイン南８番地に建てられたのは西ジャワ州レシ デンResidenの邸宅兼執務所で、９番地にバタヴィア市長Burgemeesterの邸宅兼市庁舎 Gemeentehuis Bataviaが建てられた。 ＶＯＣ時代のバタヴィア市Stad Batavia行政を統括する市庁舎Stadhuisは城壁内の、現在 のファタヒラ公園Taman Fatahillahを前にするジャカルタ歴史博物館Museum Sejarah Jakartaだった。 城壁が撤去されて行政センターがヴェルテフレーデンに移されたとき、もちろん市庁舎も それに追随した。ただしヴェルテフレーデンが国家行政と軍隊のセンターを意図されてい たことから、１９１３年に市庁舎はタナアバンヴェスト３５番地に移り、最終的に１９１ ９年、コニングスプレイン南９番地に居を構えたということになる。 １９２０年代にメンテン地区の開発が進められた時、ビスホッププレインBisschopplein に市長官舎が設けられた。市長の職住分離が行われた結果、コニングスプレイン南９番地 は百パーセント市庁舎Gemeentehuis Bataviaとなった。１９２６年１０月１日から中規模 市に格上げされたバタヴィア市庁舎はStad Gemeentehuis Bataviaと名が変わった。 日本軍政期を経て共和国が発足すると、初代ジャカルタ市長スウィルヨSoewirjoのもとに ジャカルタの建設が開始されたものの、ＡＦＮＥＩ軍の進駐と手を携えて戻って来たＮＩ ＣＡがジャカルタを占領して旧統治体制にもどした。プリブミによる市行政機構は市庁舎 から追い払われたのである。１９４８年３月９日、ＮＩＣＡは市庁舎をStad Gemeente Djakartaと改称した。 １９４９年１２月２７日のインドネシア共和国主権承認で市行政は再度プリブミの手に委 ねられ、１９５０年３月３１日にスウィルヨ市長が自分の机に戻ることになった。１９５ ４年にムルデカ通り８番地が市庁舎に合併され、今日の都庁Balai Kota Jakartaの基盤が できあがった。 １８７１年、バタヴィアでの鉄道運行の開始に合わせて、コニングスプレイン東のイマヌ エル教会の対面に当たる場所にヴェルテフレーデン鉄道駅Stasiun Weltevredenができた。 今のガンビルGambir駅だ。 できた当初はこの駅がバタヴィアの南ターミナルになっていたが、１８７３年にメステル コルネリス経由バイテンゾルフまで線路が延長されたために、バタヴィアの都心駅の立場 に躍り出た。 その駅舎は１８８４年に改築され、新装なった駅舎は１９１７年に拡張されて１９２８年 まで使用されてから、アールデコ調の新デザインに改築されて共和国時代を迎えることに なる。しかしインドネシア国鉄が都心部の鉄道高架化を行った関係で１９９２年に駅舎は また改築されて現在のものになった。 ジャカルタで最初に作られた鉄道線路はバタヴィア港とコニングスプレインを結ぶ９．３ キロのものだった。ハーフェンカナールHavenkanaal東岸（現在のスンダクラパ港）の港 税関事務所クレイネボームKleine Boomから現在の国鉄コタ駅のおよそ３百メートル北側 を通ってマンガドゥアMangga Duaに達したあと、一路コニングスプレインへ南下する路線 を民間の蘭領東インド鉄道会社Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (ＮＩＳ) が設けて運行した。[ 続く ]
