「インドネシア鉄道史（１）」（２０２５年１０月１１日） 世界で鉄道の商業運行が初めて開始されたのは１８２５年で、イギリスのストックトンと ダーリントン間１６キロを蒸気機関車が貨車と客車を引いて２０分で走った。続いて１８ ２７年には米国やフランスでも鉄道事業が開始された。オランダに鉄道が導入されたのは １８３９年だった。 アジアで最初の鉄道運行が始まったのはやはりイギリス領のインドだった。ボンベイとタ ネ間３４キロに鉄路が敷かれて１８５３年に列車が走った。日本では１８７２年に新橋と 横浜間２９キロを１号機関車が数両の客車を引いて走った。 今のインドネシアであるオランダ東インドでの鉄道運行の事始めは１８６７年であり、ア ジアで二番目に古く、日本はその後塵を拝したことになる。 インドネシアで最初の鉄道路線は中部ジャワ州スマランとグロボガン県タングン間２５キ ロ（２６キロと書いている解説もある）を結んで建設された。工事が開始されたのは１８ ６４年６月１７日。スマラン市内クミジェン村にスマラン駅がターミナル駅として建てら れた後、市内トゥロゴムリヨにアラストゥア駅、次いでドゥマッ県クンバンアルムにブル ンブン駅、そしてグロボガン県タングンハルジョ村にタングン駅が建設された。その区間 の工事がすべて完了してから、オランダ東インドで最初の商業運行が始まった。１８６７ 年８月１０日にスマラン駅で汽笛一声が鳴り響いたのである。このスマラン駅は５０年経 たないうちに使われなくなった。 列車は人間と貨物を運んだ。乗車料金は一等客車ひとり３フルデン、２等１．５フルデン、 ３等０．４５フルデン。人間だけでなく生きた家畜や農産物、荷車から馬車まで列車に積 み込まれたそうだ。運行は一日一往復で、スマラン発午前７時、タングン着午前８時。戻 り便はタングン発１６時、スマラン着１７時だった。 この鉄道事業は民間資本のオランダ東インド鉄道会社Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (略称NISあるいはNISM)の設立者たちが政庁からコンセッションを得て開始 したものだ。スマラン〜ヨグヤカルタ間に鉄道を敷設するアイデアは１８４２年に既に出 されていたという話がイ＿ア語ネット内に見られる一方、東インド植民地に鉄道を敷くべ しという意見がオランダ本国で１８４０年に出され、喧々諤々の論戦になったために鉄道 敷設を認める王国決定書が１８４２年に出されて論戦が幕を閉じた話もある。決定書には、 スマラン〜クドゥ間およびスマラン〜フォルステンランデン（Vorstenlanden=王国領）間 に鉄道を敷くことが記されていた。もっと凄いのは、後にNISを設立する農園事業主たち が１８４２年に鉄道敷設を政庁に働きかけていたという話まで飛び出してわれわれは呆気 にとられるのである。 後にNIS設立者になる農園事業主たちの出したコンセッション申請を採り上げたルドルフ ・ファン デ ベーレ第５４代総督が１８６２年に認可を与え、インドネシアの鉄道史が民 営で開始された。そのコンセッションに基づいてかれらは１８６３年にNISという会社を 設立し、オランダのデンハーグで会社登記を行った。 その後１８７５年４月に国有鉄道会社のStaatsspoorwegen（略称SS）が設立されたものの、 オランダ東インドの鉄道事業は１９４２年まで民営原則が維持された。続々と鉄道事業に 参入して来た１７の民間資本鉄道会社にとってSSはコンペティタ−という位置付けになっ たとはいえ、かれらは概してSSに協力的であり、オランダ王国の繁栄のために力を合わせ、 そして東インドでの会社事業で大いに稼いだようだ。政庁が鉄道政策の意志を現場に降ろ す際のパワフルな手駒としてSSを使う機会もたくさん起こっている。 NISがその生涯で運行させた鉄道路線はおおむね商業的にゴールデン路線になっていたよ うだが、負債が膨れ上がって政庁が資金援助を行った話も語られている。NISの主要路線 はスマラン〜ソロ〜ジョクジャ線、バタヴィア〜バイテンゾルフ線、クドゥンジャティ〜 アンバラワ線、グンディ〜スラバヤ線などだった。[ 続く ]
