「インドネシア鉄道史（４３）」（２０２５年１１月２２日）

１８９４年１２月１５日付けで出された鉄道コンセッション認可を踏まえてプロボリンゴ
蒸気鉄道会社Probolinggo Stoomtram Maatschappij (略称PbSM)が設立され、同社は１８
９７年から鉄道運行を開始した。この事業の中心はプロボリンゴとパイトンを結んでその
沿線にあるUmbul, Sumber Kareng, Wonolangan, Kandang Jati, Gending, Maron, Bago, 
Pajarakan, Paitonの９製糖工場の製品を輸出港に運ぶことにあったから、鉄道建設工事
はプロボリンゴ〜パイトン線の設置に集中した。

ジャティ〜グンディン〜ジャブン２９キロ区間が１８９７年４月２１日に開通し、ジャテ
ィ〜プロボリンゴ１KM区間がその年の６月２２日につながってジャブンまでの沿線産品が
プロボリンゴ駅に達するようになり、SSの鉄道路線にリレーされはじめた。ジャブン〜パ
イトン間はそれからちょうど１年後の１８９８年６月２２日にオープンして、同社の建設
計画がほぼ実現した。

さらにジャティからプロボリンゴ港への支線が１８９８年９月に作られ、クラクサアンか
らカリブントゥへの支線が１９００年、プロボリンゴからスンブルカルンへの延長も１９
１２年になされた。

SSはプロボリンゴまで建設した路線を南のクラカに向けて延長させたために港の近くにあ
るプロボリンゴ駅からジャティ駅までの間をPbSMの線路と並んで敷く格好になり、そこに
は線路が三本ならんでいたという話が語られている。プロボリンゴ港〜プロボリンゴ〜パ
イトン線は１９６０年代に廃止された。[ 続く ]