「スラユ渓谷鉄道（１）」（２０２５年０８月１８日） ジャワ島でヒンドゥ＝ブッダ時代から聖地とされていたディエン高原は海抜2,000〜2,590 メートルの高地にある。東にシンドロとスンビンの両火山、西にロジョジュンバガン峰、 そして北と南を高地に囲まれた盆地がディエン高原だ。南の壁の一部を成しているビスモ 山をまっすぐ１２．５キロ南下するとWonosoboの町に至る。ウォノソボはディポヌゴロ戦 争のとき、ディポヌゴロ軍にとって重要な基地になっていた。 ウォノソボの町を首府に戴くウォノソボ県に水源を発するSerayu川はバンジャルヌガラ〜 プルバリンガ〜バニュマス〜チラチャップの諸県を経てインド洋に注ぐ全長およそ３百キ ロの大河であり、プルウォクルトからバンジャルヌガラを経てウォノソボに至る街道がス ラユ川に沿ってできている。 その街道はウォノソボを越えると約３０キロ東に離れたパラアンParakanを通過してトゥ マングンの町に至り、トゥマングンを出てからアンバラワ〜マグラン街道につながる。 そのスラユ渓谷沿いの街道に並行してオランダ時代、プルウォクルトとウォノソボを結ん で鉄道が走っていた。そのルートに鉄道を建設して列車を運行させていたのは民間会社の Serajoedal Stoomtram Maatschappijだ。スラユダルというのはオランダ語でスラユ渓谷 を意味している。この鉄道会社はSDSという略称で呼ばれていた。 資本金１５０万フルデンで設立されたスラユダル蒸気鉄道会社SDSは、１８９４年４月２ ４日付けで東インド政庁から鉄道事業のコンセッションが下りたため、さっそくマオス〜 東プルウォクルト間に路線を建設して１８９６年７月１６日に列車の運行を開始した。こ の路線は続いて同年１２月５日にソカラジャまで延ばされ、最終的に１９１７年６月７日 にウォノソボに達した。 この鉄道経営はプルウォクルト、カリバゴル、カリマナ、ボジョン、クランポッの製糖工 場が生産する砂糖の輸送を主目的に置き、同時に沿線一帯で生産されている茶・シナモン ・タバコ葉の積出をも視野に入れて組み立てられたものだった。 マオスまで運ばれた貨物はヨグヤカルタ〜チラチャップ路線にリレーされてチラチャップ 港に運ばれ、港にやって来る大型船でヨーロッパに船積みされていた。 イ〜ア語ウィキペディアによれば、SDSの路線建設の詳細は次のようになっている。 [マオス〜東プルウォクルト] 区間距離２９キロ、開通日１８９６年７月１６日 １９４３年、日本軍によって線路が運び去られた [東プルウォクルト〜ソカラジャ] 区間距離９キロ、開通日１８９６年１２月５日 [ソカラジャ〜プルワレジャ] 区間距離１６キロ、開通日１８９７年７月２日 [プルワレジャ〜バンジャルヌガラ] 区間距離３０キロ、開通日１８９８年５月１８日 [プルワレジャ〜カンディス] 区間距離７キロ、開通日１８９８年７月１６日 [バンジャルヌガラ〜スロクロモ] 区間距離１９キロ、開通日１９１６年５月１日 [スロクロモ〜ウォノソボ] 区間距離１４キロ、開通日１９１７年６月７日 [バンジャルサリ〜プルバリンガ] 区間距離７キロ、開通日１９００年７月１日 バンジャルサリ駅はソカラジャからプルワレジャに向かう路線の最初の駅だ。[ 続く ]
