「インドネシア鉄道史（３５）」（２０２５年１１月１４日） ジャワ島西端地方にもSSは鉄道路線を敷いた。太古からのコショウの大産地であり、また スパイス類や米も小さくない生産量を誇るバンテン地方から輸出商品を集荷することを当 時のオランダ人が忘れるはずもない。それらの物産と共にコーヒー・ゴム・ナツメグ・ク ローブなども列車の中につながれている貨物車のスペースを埋めた。 １８９０年代にSSはバンテン地方への路線網建設を計画し、政庁は１８９６年に鉄道建設 を命じる法令を発出した。バタヴィアBOS駅からアニエルまでの本線、並びにタナアバン 〜ヴェルテフレーデン支線を建設するというのがその内容だったが、工事の進行中に変更 が加えられた。 当初立てられた計画ではタングラン〜チカンデを通ってセランに達するルートが描かれて いたにもかかわらず、建設途中でパルンパンジャン〜ランカスビトゥンを通るルートに改 められたのである。ドゥリ〜タングラン区間は結局支線として１８９９年に建設された。 最終的に全長１４７KMの次のようなルートがバンタムの地を駆け巡ることになった。 Batavia BOS - Pasar Pagi - Angke - Duri - Tanah Abang - Palmerah - Kebayoran - Sudimara - Serpong - Cisauk - Parung Panjang - Maja - Citeras - Rangkasbitung - Jambu - Walantaka - Serang - Karangantu - Banten - Krenceng - Cigading - Anyer Lor - Anyer Kidul この路線の全線はKrenceng - Merakの支線を含めて１９００年１２月２０日に運行が開始 された。個々の区間の開通状況は次のようになっていた。 １８９９年１月２日開通 (１９２３年９月１２日閉鎖) Batavia BOS - Pasar Pagi - Angke １８９９年１月２日開通 Angke - Duri １８９９年１０月１日開通 Duri - Tanah Abang - Palmerah - Kebayoran - Sudimara - Rawa Buntu - Serpong - Cisauk - Parung Panjang - Tanjo - Cikoya - Maja - Citeras - Rangkasbitung １９００年７月１日開通 Rangkasbitung - Jambu - Catang - Silebu - Walantaka - Cihideung - Serang １９００年１２月２０日開通 Serang - Kedungcinde - Karangantu - Banten - Cilegon - Krenceng - Merak １９００年１２月２０日開通 (アニエル〜チガディンのみ１９８１年９月２日に閉鎖) Krenceng - Cigading - Ciwandan - Anyer Lor - Anyer Kidul １９２３年９月１２日開通 Angke - Kota Intan - Kampung Bandan [ 続く ]
