「インドネシア鉄道史（４０）」（２０２５年１１月１９日）

そのサクティ駅から南に８９KM離れたインド洋岸のバヤまで、インドネシアを占領した日
本軍が鉄道路線を設けた。目的はバヤにあるマドゥル山（マンドゥル山と書かれているも
のもある）の石炭を掘り出して北岸諸港に供給することにあり、１９４３年１月に工事が
開始されてその区間に９駅と５停車場、２９の鉄橋が設けられた。開通式は１９４４年４
月１日に行われ、路線ルートは次のようになっていた。
Saketi - Jasugi - Cimanggu - Pasung - Gintung - Malingping - Cihara - Cislih - 
Bayah

バヤ駅からマンドゥル山の炭鉱までの５KM区間には７００ミリゲージのミニ鉄道が敷かれ
て掘り出された石炭の輸送を行った。

サクティ〜バヤ路線は一日３百トンの石炭と８百人の乗客を運んだ。列車には三等客車と
貨車が１５両つながれていた。乗客の多くはバヤの石炭採掘事業に関わったひとびとと鉄
道で働く従業員たちだったそうだ。

この路線はインドネシア独立宣言後も運行が続けられていたものの、NICAとの戦争が激化
して１９４６〜４７年に運行が停止した。１９４８年に運行が再開されて１９５１年まで
続けられ、採算性が絶望視されて運行が完全にストップしたまま最終的に廃線になり、１
９６０年に鉄道施設の撤去が行われた。[ 続く ]